當(dāng)氣候變化的警鐘，能源領(lǐng)域的綠色革命已然成為全球共識(shí)。在這場(chǎng)關(guān)乎人類(lèi)未來(lái)的征程中，氫能與甲醇猶如兩位并肩作戰(zhàn)的 “綠色先鋒”，正以各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，共同奏響通往 “零碳未來(lái)” 的樂(lè)章。它們?nèi)绾螐奈覀兩钪械?“碳足跡” 里突圍，又將如何攜手重塑能源格局？讓我們一同探尋。

一、氫能與甲醇：綠色能源賽道的 “潛力股”

（一）氫能：終極清潔能源的理想化身

氫能被譽(yù)為 “21 世紀(jì)的終極能源”，其魅力在于它燃燒后的唯一產(chǎn)物是水，真正實(shí)現(xiàn)了零碳排放。制取氫能的方式多樣，其中電解水制氫，若使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解，便能生產(chǎn)出 “綠氫”，徹底擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)，從源頭上斬?cái)?“碳足跡”。在應(yīng)用端，氫燃料電池汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)零排放行駛，加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)；氫能還能用于分布式發(fā)電、儲(chǔ)能調(diào)峰等領(lǐng)域，有效解決可再生能源發(fā)電不穩(wěn)定的難題，為能源系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供支撐。

（二）甲醇：能源轉(zhuǎn)型的 “多面手”

傳統(tǒng)甲醇生產(chǎn)多依賴(lài)煤炭、天然氣等化石能源，會(huì)產(chǎn)生大量碳排放。而綠色甲醇的出現(xiàn)，改變了這一局面。它主要通過(guò)可再生能源電解水制氫，再與捕獲的二氧化碳合成，整個(gè)過(guò)程不僅減少了碳排放，還實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用。甲醇作為燃料，在汽車(chē)領(lǐng)域，甲醇汽車(chē)尤其是商用車(chē)，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，能顯著降低污染物和碳排放；在航運(yùn)領(lǐng)域，綠色甲醇被視為最具潛力的船用替代燃料之一，可滿(mǎn)足船舶長(zhǎng)距離航行需求，助力航運(yùn)業(yè)減排；在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇還是重要的化工原料，綠色甲醇的應(yīng)用將推動(dòng)化工行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型。

二、中國(guó)實(shí)踐：氫能與甲醇的發(fā)展熱潮

（一）氫能產(chǎn)業(yè)：政策推動(dòng)下的快速崛起

我國(guó)高度重視氫能發(fā)展，將其寫(xiě)入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)一系列政策支持氫能 “制儲(chǔ)輸用” 全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在制氫環(huán)節(jié)，積極推動(dòng)可再生能源制氫項(xiàng)目建設(shè)，在風(fēng)光資源豐富的地區(qū)，如內(nèi)蒙古、新疆等地，規(guī)劃建設(shè)大型綠氫生產(chǎn)基地；在應(yīng)用領(lǐng)域，截至 2024 年底，全國(guó)已建成加氫站超 300 座，氫燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò) 10 萬(wàn)輛，在公交、物流等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。同時(shí)，在氫能技術(shù)研發(fā)方面，我國(guó)不斷取得突破，質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，降低了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本。

（二）甲醇產(chǎn)業(yè)：向綠色化加速轉(zhuǎn)型

在甲醇產(chǎn)業(yè)，我國(guó)同樣積極推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。政策層面，鼓勵(lì)發(fā)展二氧化碳加氫制甲醇、生物質(zhì)制甲醇等綠色工藝，并將相關(guān)項(xiàng)目納入產(chǎn)業(yè)扶持范圍。項(xiàng)目實(shí)踐上，各地綠色甲醇項(xiàng)目紛紛落地。河南安陽(yáng)全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)綠色低碳甲醇工廠投產(chǎn)，利用焦?fàn)t氣副產(chǎn)氫氣與捕集的二氧化碳合成綠色甲醇；上海電氣在吉林洮南建設(shè)的風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化項(xiàng)目，將農(nóng)林廢棄物與風(fēng)電轉(zhuǎn)化為綠色甲醇，實(shí)現(xiàn)了資源的高效利用與節(jié)能減排。此外，我國(guó)還在甲醇汽車(chē)推廣方面持續(xù)發(fā)力，部分地區(qū)已形成較為完善的甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用生態(tài)。

三、協(xié)同發(fā)展：氫能與甲醇的 “化學(xué)反應(yīng)”

氫能與甲醇并非孤立發(fā)展，二者在多個(gè)環(huán)節(jié)存在協(xié)同潛力，能產(chǎn)生強(qiáng)大的 “化學(xué)反應(yīng)”。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，電解水制氫過(guò)程中產(chǎn)生的電能波動(dòng)，可以通過(guò)甲醇合成進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)可再生能源發(fā)電過(guò)剩時(shí)，將多余電能用于電解水制氫，并進(jìn)一步合成甲醇儲(chǔ)存起來(lái)；當(dāng)能源需求高峰時(shí)，甲醇又可以通過(guò)重整制氫或直接燃燒釋放能量，實(shí)現(xiàn)能源的靈活調(diào)配。

在應(yīng)用領(lǐng)域，二者也能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，甲醇因其能量密度高、儲(chǔ)存運(yùn)輸相對(duì)便捷，更適合作為船舶、重卡等長(zhǎng)途運(yùn)輸工具的燃料；而氫能在短途、對(duì)加注效率要求高的場(chǎng)景，如城市公交、乘用車(chē)等領(lǐng)域更具優(yōu)勢(shì)。通過(guò)合理布局，構(gòu)建 “甲醇 - 氫能” 互補(bǔ)的交通能源體系，可加速交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳減排進(jìn)程。此外，在工業(yè)領(lǐng)域，二者還可作為清潔原料，共同推動(dòng)化工、鋼鐵等行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

四、挑戰(zhàn)與展望：攜手邁向零碳未來(lái)

盡管氫能與甲醇發(fā)展前景廣闊，但目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。成本方面，無(wú)論是綠氫生產(chǎn)所需的可再生能源發(fā)電設(shè)備投資、電解水制氫成本，還是綠色甲醇生產(chǎn)中的二氧化碳捕集成本、技術(shù)設(shè)備投入等，都導(dǎo)致二者的生產(chǎn)成本居高不下，限制了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。技術(shù)層面，氫能在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的安全性和效率問(wèn)題，以及甲醇合成過(guò)程中的催化劑活性和壽命問(wèn)題，都需要進(jìn)一步突破。公眾認(rèn)知上，對(duì)氫能與甲醇的安全性、應(yīng)用方式等還存在誤解，需要加強(qiáng)科普宣傳。

然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，可再生能源發(fā)電成本持續(xù)下降，氫能與甲醇的生產(chǎn)技術(shù)也將日益成熟，成本有望大幅降低。政策層面，我國(guó)對(duì)綠色能源的支持力度將不斷加大，為氫能與甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的環(huán)境。未來(lái)，氫能與甲醇將繼續(xù)攜手前行，在能源、交通、工業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，成為我國(guó)實(shí)現(xiàn) “雙碳” 目標(biāo)、邁向 “零碳未來(lái)” 的中堅(jiān)力量。讓我們共同期待，氫能與甲醇奏響的綠色交響，為地球的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)新的希望！

（原文來(lái)自“看氫能源”）